Продажа Opel Frontera a внедорожник 2.2 л. 136 л.с. с пробегом в Саратове

Старая добрая гвардия: Опель-Фронтера-А 1998 года. Немецкий танк с русской душой )) Классический рамный 5-дверный джип, с подключаемым передним приводом (задний привод постоянный): - 2.2 л - 136 лс - бензин - механическая коробка передач. Рестайлинг (внутри многое как у Фронтеры-Б). Цвет персей. Машину пригнали из Германии. До меня два хозяина: одна хозяйка в Германии и один хозяин в России. Оба педанты и машиной пользовались аккуратно. Сам купил машину в 2013 году (спидометр тогда показывал около 93 тыс.км). Ездил немного, поскольку работа недалеко от дома. Ни в каких ралли пан атаман грязомес таврический не участвовал )) Установлены новые механические хабы, т.е. для подключения переднего моста нужно выйти из машины и повернуть переключатели на них, а также перевести рычаг в салоне в режим подключенного переднего привода. Изначально стояли автоматические хабы, но они подустали, поэтому поставил механические. Дополнительно имеется режим пониженных оборотов для всех колёс. Сколько-то лет назад поставлены новые корзина и диск сцепления, радиатор двигателя, радиатор отопителя. Также усилили отопительную систему, добавив вторую помпу в малопроходной контур – дабы улучшить приток тосола к радиатору отопителя. В декабре 2019 года выполнен капремонт двигателя: поставлены новые качественные поршни и прочее. Машина обрела второе дыхание, но это НЕ спортивная машина! Кому нужен быстрый разгон, обращаем внимание на другие авто ;) В 2024-2025 годах обновлена тормозная система: диски, колодки, суппорта (дисковые тормоза стоят на всех колёсах). До этого менялись задние пружины: поставлены новые Lesjofors. Масло и прочее меняется нормативно. Установлен штатный кенгурятник (резиново-пластиковый) и фаркоп (с полным подключением). Машина с прозрачным стеклянным механическим люком и отдельно-сдвижной солнцезащитной шторкой под ним. Открывание 5-й двери двойное: нажатием кнопки отщёлкивается и поднимается вверх заднее стекло, а потом за ручку открывается сам борт. Первое очень выручает, когда нужно перевезти какие-то длинные конструкции, которые просто торчат через открытое стекло 5-й двери. Не знаю, как привыкну к чему-то другому )) Задние подголовники имеются – снял для удобства складывания задних сидений. Машина под кондиционер, но одна трубка протёрлась об усилитель бампера ещё у прежнего хозяина – поэтому систему кондиционирования частично распродал за ненадобностью (радиатор, испаритель, пара датчиков). По кузову вмятинки и рыжики (с которыми ведётся борьба колхозной кистью), сползающий лак и прочие непригляды неновой машины )) Не работает: подача электрического сигнала с блока управления стеклоподъёмниками на задний левый стеклоподъёмник (сам стеклоподъёмник в порядке) – пришлось отключить, чтобы все остальные стеклоподъёмники продолжали работать. Многие годы пользуюсь только передними стёклами, поэтому не замечаю данного факта ) Обивка крыши (потолок) в задней части салона обвисла несколько лет назад и замерла. Задним пассажирам не мешает, обзору водителя тоже. Машина на полном ходу. Расход бензина: по городу – как минимум 15 литров, по трассе – 9 литров. Машина старая, класса ретро – на знатока-любителя, коллекционера или энтузиаста репликаров ;) Продавать не собирался, но последнее время фрося (она же фредик) стоит всё больше без дела, поскольку работаю теперь полностью удалённо. Всем автолюбителям желаю найти искомое! ||increased
price