Продажа Chrysler Sebring ii седан 2.7 л. 203 л.с. с пробегом в Саратове

Езжу каждый день. Осмотр днём в центре города, вечером на СХИ. Автомобиль на полном ходу. Американец. Приехал в Россию в 2007 году. Я третий реальный владелец. У меня автомобиль с 2018 года (более 7 лет). ПТС - оригинал. Два ключа. Автомобиль не новый. Ценой учтено всё, включая пробег, год, состояние. Преимущества: + Это старшая жирная комплектация в линейке Себрингов. Главное достоинство - двигатель: V6 2,7 л. На массовых Себрингах, Стратусах и Волгах Сайберах стоят рядные четвёрки крайслера, в этой машине стоит двигатель от крайслер 300С и 300М, додж интрепид (т.е. от авто класса D). В документах мощность 199 (налог 9950 руб. в год), в реальности 203 с возможностью увеличить. В 2007 году при выпуске оригинала ПТС на таможне вписана мощность 199. Двигатель цепной, миллионник, чугунный блок. Электроника простая. Т.е. доступно к изменениям. У меня руки не дошли, а планы были... + Коробка. Настоящий американский гидроавтомат (не робот, не вариатор). 4+1 ступеньчатая. Максимально надёжная конструкция по причине своей простоты. Надёжнее, чем механика на вазах. Коробка работает идеально. + Автомобиль создавался для трасс и больших пробегов. Подвеска очень мягкая, но простая и ремонтопригодная в условиях любых наших автосервисов. + Тормоза по кругу дисковые. ГУР, Круиз, кондиционер. Салон велюр: и зимой и летом комфортно. Я не курю и никому не позволял - в автомобиле нет посторониих запахов. + По ремонту и обслуживанию всё просто: берётся любой автосервис - я постоянно обслуживался в соседнем от дома сервисе, а если у них очередь длинная, то буквально в следующем соседнем. По запчастям никаких вопросов - очень очень много подходит от Волги Сайбер, а эти запчасти валом производятся в России (например, радиатор охлаждения у меня стоит Лузар), а уж китайских вариантов в списке глаза разбегаются - на любой кошелёк. Цена ремонта как у гранты - ничем не отличается, даже кузовщина. Например, я менял фару и купил новую за 6500 руб. (на гранту новая дороже). Минусы. Не критично и можно оставить как есть. - Горит чек: P0171 Бедная смесь (Банк 1) - скорее всего есть подсос воздуха в первом ряду (Банк 1). Лечится заменой прокладки впускного коллектора ( под пластиковым сердцем вверху) за 1271 руб. ( это за оригинал Chrysler 4663760). Или замена форсунки 2600 руб. (например Krauf FIB1975JT). - Закусывает ГУР. Нужна ревизия помпы ГУР. - Из кондиционера выпущен фрион. После замены радиатора так и не заправил. - Кузовщина. Нужны руки. На фото видно. Внутри всё ОК: ланжероны, телевизор, все несущие конструкции в отличном состоянии и ничего делать не нужно. Из неприятного: пороги и задняя левая дверь. Продаю по причине покупки нового авто. ||equitable
price